Viser innlegg med etiketten byutvikling. Vis alle innlegg
Viser innlegg med etiketten byutvikling. Vis alle innlegg

fredag 16. januar 2015

Crafting climate transitions from below

By Roger Andre Søraa, PhD candidate at Center for Technology and Society Department of Interdisciplinary Studies of Culture, NTNU.

The role of craftspeople in climate-friendly buildings

There are about 2.4 million private-residences in Norway. Altogether, Norwegian buildings account for approximately 40% of all land-energy usage. Building and renovating to more climate-friendly houses, for example passive-houses and low-energy houses, can greatly lower the national energy usage. Many interesting projects have been made and are underway, like Powerhouse Brattøra, shown below. 




But who will do the actual building, and what is their role? 

fredag 3. juni 2011

Bilen ut av byen

Jeg har nå bodd i Barcelona i et par måneder. Av de tingene jeg misliker med å bo denne byen kommer en forholdsvis innholdsrik bilpark høyt opp på lista. På mine daglige sykkelturer, hvor jeg bruker det godt utbygde bysykkelsystemet i byen, prøver jeg å smile og sykle lett avgårde, men aggresive bilister og motorsyklister med høyt rusebehov ødelegger mye av idyllen. Tør du virkelig sykle i her? er det mange folk her som spør meg. Ja, det gjør jeg, og jeg gjør det også litt på trass, spesielt når jeg vet grunnen til at gatene renner over av biler.

I dag satt jeg på med en jente som kjørte bil fra et sted i sentrum til et annet. Hvorfor tar du ikke metro? spurte jeg, vel vitende om at hun ville brukt kortere tid med metro enn bil. Svaret er at hun hater kollektivtrafikk, og mer var det ikke å si om det. En annen fyr jeg møtte på her om dagen hadde brukt to timer på å kjøre inn til sentrum fra der han bodde. Hvis han hadde tatt tog og metro ville han brukt tjue (minutter). Grunnen til at han kjørte bil? Han måtte bytte tog/metro to ganger, og det ble for mye.

Det koker ned til hvem man skal ta mest hensyn til. Skal man ta hensyn til folk som misliker å kjøre i samme farkost som ukjente mennesker, eller som ikke orker å bytte kollektivtrafikk mer enn en gang per reise? Eller skal man ta mest hensyn til forurensing, klimagassutslipp, støy, en by hvor verdifullt areal fylles opp av biler og økende antall drepte trafikanter?